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En 2022 el Ertiga recibió un conveniente lavado de cara, un refresh estético concentrado en el sector de la proa y que también incluye novedades en el habitáculo. No obstante, lo más destacable es que se agregó una alternativa equipada con micro hibridación.
En este cambio del look destaca la nueva mascarilla, componente que asume un estilo mucho más logrado, lo que permite quitarle edad a esta segunda generación; esta hornada debutó en 2018. El citado componente se eleva algunos centímetros por sobre el parachoques, ganado protagonismo y exhibiendo un elegante entramado que se integra muy bien con unos faros alargados.
Exteriormente el Suzuki Ertiga no presenta cambios en sus dimensiones, quedándose con las siguientes cotas: 4.395 mm de largo, 1.735 mm de ancho, 1.700 mm de alto y 2.740 mm de distancia entre ejes. Cuenta con tres filas de asientos, y en la segunda corrida se disfruta de una respetable ración de espacio, beneficio que se le debe al piso plano, a la considerable altura del techo y al ancho de los cojines.
El Ertiga está equipado con un motor gasolinero de 1,5 litros que produce 103 cv y 138 Nm de torque, unidad motriz que recibe cierto grado de asistencia de un sistema de micro hibridación, compuesto por una batería y un electromotor unido al bloque térmico mediante una correa; dicho generador eléctrico se ubica debajo del asiento del conductor.
En este caso la transmisión es automática de cuatro velocidades, y la tracción se comunica al eje frontal. Según los datos proporcionados por el fabricante, con este tren motriz se obtienen las siguientes cifras de rendimiento: 15,4 km/l en ciudad, 18,4 km/l en carretera y 17,2 km/l en ciclo mixto.
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